D320型模数式桥梁伸缩缝

伴随着我国基建的不断发展，公路桥梁项目建设如同雨后春笋般越来越多，车辆也在不断增加。在车辆行驶速度与轴重不断增加的形势下，对车辆通行安全性、舒适性以及工程质量的要求越来越高，而伸缩缝作为公路桥梁施工的重要组成部分，公路桥梁伸缩缝逐渐受到了人们高度的重视。在公路桥梁的施工中，伸缩缝施工质量不仅会对桥梁结构表面美观产生影响，更会对桥梁结构的安全产生影响。伸缩缝由一条整长的橡胶密封条，一组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。GQF-C型伸缩缝连接可靠且灵活，使用寿命长的特点。适用于伸缩量为40mm，60mm和80mm的桥梁。

D320型模数式桥梁伸缩缝适用范围：

320型桥梁伸缩缝采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。其特点是整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，噪声低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。从80mm的单缝到1200mm的多缝，共分15级，伸缩量大于1200mm时，可按设计要求加工制造，满足用户需要。该伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。伸缩量小于等于80mm的各种桥梁，方便新旧更替。桥梁伸缩装置破坏的原因多数与锚固系统有关，锚固系统薄弱，本身就容易破坏，在车辆的反复冲击下，会导致伸缩装置的过早破坏，因此伸缩装置的锚固系统相当重要。

D320型模数式桥梁伸缩缝所用胶料适用范围：

采用氯丁橡胶（CR）的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区。

采用天然橡胶（NR）的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区。

D320型模数式桥梁伸缩缝使用要点：

桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后，如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用拆分的方法运输。在进行浅埋式伸缩缝(GQF型0，C60，C80型桥梁伸缩缝)施工前要按照设计核对预留槽尺寸，并将预留槽内清扫干净。首先要对需切割的桥面分弹白色油漆线，以保证开槽缝的整齐、顺直，对于桥面系统伸缩位置两侧路面变形分，切除宽度保证平整，另外，在切割时注意对路面的保护，做到不污染、不破坏为止。预埋锚固筋若不符合设计要求，必须首先处理，满足设计要求后方可安装伸缩缝。

D320型桥梁伸缩缝运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在最少高于地面30cm的支撑物上。

同样优良的桥梁伸缩缝，不同的安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别。

D320型桥梁伸缩缝由边梁、中梁、支承横梁、位移控制箱、承压支座、压紧支座、锚固构件和密封橡胶带组成，每组位移均为0-80mm，根据桥梁实际位移量要求确定组数，目前最大位移量可达1200mm。多组式伸缩缝采用异型钢材高度仅50MM，具有明显的安全性、舒适性和耐久性。适用于桥面铺装层厚高度等于或大于80mm的各种梁既方便旧桥伸缩装置更换，又可供新桥修建时选用。

对公路桥梁伸缩缝的施工工艺与质量检测技术进行分析，促进公路桥梁施工质量，实现工程建设的社会效益与经济效益。

一般情况下，在采购桥梁伸缩缝时，需要有桥梁伸缩缝的详细检验报告和合格证。在使用中，有时需要抽检。因此，有必要了解桥梁伸缩缝的检测项目。并进行横向、纵向和竖向位移试验，以确认水平摩擦和位移均匀性。支撑梁、中梁及其连接件的应力应变值应根据实际荷载进行相关测量。模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等，根据缝的外形尺寸和预留槽口制作模板，防治水浆流入，伸缩缝上平面加盖板，以防砂浆落入橡胶密封带，再检查装置的平整度和中线位置，以及缝隙是否均符合要求后，方可灌入混凝土，并对混凝土充分振捣压实，尤其应注意位移箱与预留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的固定卡。

D320型模数式桥梁伸缩缝特点：

D320型模数式桥梁伸缩缝装置由两道边梁和两道中梁及位移控制箱组成。
GQF-MZL重型桥梁伸缩装置适用于载重车辆比较多的道路桥梁，大大提高了承载能力和使用稳定性，并有效的延长了使用寿命。

重型桥梁伸缩装置在设计过程中广泛征求了国内有关桥梁专家的意见，专家们认为：重型桥梁伸缩装置的产生，适应了我国交通运输业的发展趋势，该产品的选材、结构在原第1代产品的基础上有重大突破和提高。设置伸缩缝的目的是防止地基不均匀沉降，吸收或缓冲温差、沉降、振动等原因引起的应力，使混凝土结构不会开裂或损坏。常见于地下室、污水池等建筑工程中。然而，在许多建筑施工中，由于各种原因，伸缩缝质量良莠不齐，导致后期渗漏。对此，了解伸缩缝的构造，以及学习先进的伸缩缝防水堵漏处理方法尤为重要。

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